martedì 9 giugno 2015

Il Canale di Panama

La vendita dei diritti Francesi

Fasi della costruzione del canale

Il Canale di Nicaragua è il progetto di un percorso navigabile tra il Mar dei Caraibi e l'Oceano Pacifico, attraverso il paese centroamericano Nicaragua.
La costruzione del canale lungo il corso del fiume San Juan fu proposta già agli albori dell'era coloniale. Gli Stati Uniti, che coltivarono il progetto all'inizio del XX secolo, ci rinunciarono dopo che la French Panama Canal Company decide di vendere i diritti per la costruzione del Canale di Panama. Era il 4 gennaio del 1902.
Questo si trova più a sud del progetto iniziale del Canale di Nicaragua e collega sempre il Mar dei Caraibi con l'Oceano Pacifico. Esso consente il trasporto di merci via mare, senza la necessità di trasportarli via terra, grazie a degli impianti di risalita e discesa che permettono il passaggio delle navi attraverso questo canale artificiale.

http://it.wikipedia.org/wiki/Canale_di_Panama

Ubicazione del Canale di Panama


U-Bahn

Nel 1902 a Berlino si inaugura la metropolitana

La linea U1 della metropolitana di Berlino venne inaugurata nel 1902, dopo 6 anni di lavori. Questa, di 12, è l'unica che non interseca l'anello ferroviario che circonda Berlino, dunque l'unica integralmente contenuta nella città interna.
Fu fatta costruire nei quartieri periferici poiché malvista dai ricchi residenti del centro che la consideravano più che altro inquinamento acustico e visivo, dal momento che la costruzione era sopraelevata.


La sopraelevata stazione di Bülowstraße

lunedì 8 giugno 2015

I progressi della radio nel 1902

In collaborazione con Guglielmo Marconi

Durante i primi anni del '900 fu portato avanti lo studio della radio, grazie alle basi che l'italiano Guglielmo Marconi aveva già posto con la telegrafia senza fili.
Per tutto il 1902 molte spedizioni partirono dall'Italia verso Inghilterra e Russia per eseguire operazioni di telegrafia senza fili.



Cadillac

"American Way of Life"

Il 22 Agosto 1902 viene creata la Cadillac a Detroit per merito di un francese. "Il modello A è appena un calessino che però non circola al buio o con le lampade a petrolio, bensì viene provvisto di illuminazione elettrica e spinto da un motore monocilindrico da 10 cavalli; ma già nel 1915 la Cadillac produce uno dei primi motori a otto cilindri, appunto il V8: il primo propulsore in serie del mondo."

La Cadillac del 1902


I freni a disco

Più sicurezza in automobile



Fredrick Lanchester


Studi da medico, passione da inventore, soprattutto nel campo automobilistico. All' inglese Frederick Lanchester (1868-1946) si deve una delle idee che ha reso più sicuro viaggiare in automobile: l' invenzione dei freni a disco (foto). Appassionato di motori, Lanchester è già famoso nel 1895, quando fabbrica il suo primo prototipo di auto, che migliora nel 1897. Il suo motore, di 10 cavalli, è considerato il meno rumoroso dell' epoca. La definizione dei freni a disco porta la data del 1902, ma la diffusione dell' innovazione si avrà, in senso strettamente commerciale, soltanto mezzo secolo dopo, quando una Jaguard dotata di freni a disco (brevettati e messi in produzione dalla Dunlop) vince la classica 24 ore di Le Mans. Fino a quel momento i freni a disco erano in dotazione dei veicoli militari.

Illustrazione progetto dei freni a disco di Fredrick Lanchester

mercoledì 3 giugno 2015

Rimedio contro l'afa 

Il primo impianto di aria condizionata


Wills Haviland Carrier

Il rimedio contro l'afa dell'era moderna vide la luce nell'America d'inizio Novecento. A escogitarlo fu l'ingegnere Wills Havilland Carrier, impiegato presso una società produttrice di stufe e sistemi di aerazione.
Nel tentativo di dare risposta al problema sollevato da un cliente, che gestiva una tipografia a Brooklyn e si lamentava del deterioramento della carta a causa dell'umidità, ebbe un lampo di genio osservando il vapore che fuoriusciva da sotto il treno. Si convinse che la soluzione era riuscire a comprimere l'aria fino a renderla liquida, per poi raffreddarla e ridistribuirla sotto forma di vapore nell'ambiente chiuso.

Il 17 luglio 1902 mise a punto il nuovo sistema e lo installò nella tipografia. Fu un successo e in breve tempo tutte le industrie statunitensi se ne dotarono, registrando grazie ad esso un aumento della produttività nei mesi estivi.
Nel 1915 decise di mettersi in proprio, fondando nel New Jersey la Carrier Engineering Corporation, con la quale conquistò il mercato internazionale degli impianti di climatizzazione. Tutt'oggi la sua compagnia è tra le più rinomate del settore.

lunedì 11 maggio 2015

I fratelli Wright

L'aliante del 1902


L'aliante del 1902 in volo

L'inizio del '900 è il periodo dei fratelli Wright e dei loro esperimenti di aerodinamica.
Iniziano proprio nell'anno 1900 con il loro primo aliante, un biplano di apertura alare di 5,2 m. L'anno successivo, nel tentativo di aumentare la portanza, i fratelli Wright costruiscono il loro secondo aliante con un'apertura alare quasi raddoppiata! Con i suoi 7m di ampiezza divenne, al tempo, il più grande aliante che fosse mai stato costruito.
All'inizio del 1902 i fratelli avevano portato a termine il loro terzo aliante, con un'apertura alare di 9,8m e una doppia deriva verticale mobile, un vero e proprio timone di direzione, che lo rendeva estremamente efficiente dal punto di vista aerodinamico.